Historique
Fiche-tech
750 K0
750 K1
750 K2
750 K6
750 K7
750 F1
750 F2

Elle demarre au n° de Cadre 2540001 et au n° moteur E2428762..Elle est apparue au mois décembre 1974 et produite jusqu'en juin 1976. En France début 1975, elle a donc directement remplacée la K2 , vendue depuis 3 ans.
Production totale: 42 000 exemplaires / Ventes en France 3 395 exemplaires.
Coloris: rouge et bleu métal.

• Fusibles rassemblés sur une platine masquée par un boîtier.
• Ampoule code/phare plus puissante (40/45 W).
• Nouvelle fourche.
• Graisseur (deux) de l'axe du bras oscillant remplacés par un seul situé sous le bras.
• Ø des vis de tubes plongeurs de fourche au niveau de té supérieur diminué de 8 à 7 mm.
• Rivets d'assemblage du pignon de transmission primaire sur la cloche d'embrayage de 6 mm au lieu de 5.
• Jeu entre créneaux de cloched'embrayge et disques de 0.05 à 0.25 mm, au lieu 0.2 à 06.
• Tarage des amortisseurs arrière augmenté.
• Ø du reniflard du demi-carter supérieur de 8 mm intérieur et 10 mm extérieur ( au lieu de 6 et 7.8 mm).
• Tuyau du reniflard éloigné de la roue de 5 cm minimum.
• A partir du n° moteur E 2470427, nouvelle cloche d'embrayage et nouveau carter (quasi identique à ceux de la F1).
• A partir du n° 2434657, amélioration de la selection.

• Chaîne secondaire renforcée.
• Bras oscillant ne comportant plus qu'un seul graisseur.
• Reniflard de réservoir d'huile à l'air libre.
• Librification de la chaîne secondaire supprimée.
• Poignée de levage transformée en arceau autour de la selle.
• Déflecteur en matière plastique sur l'étrier de frein.
• Sécurité électrique du démareur intégrée à la commande d'embrayage.
• Coupe circuit moteur sur la cocotte droite à 3 positions.
• Nouveau revêtement de selle.
• Flasque de frein AR possédant un témoin d'usure.
• Plus de vis de serrage sur la piognée de gaz.
• Nouveau robinet d'essence situé à gauche du réservoir.
• Compteur compte-tours fixé sur un support comun.
• Monogramme 750 Four redessiné sur les chaches latéraux.