Historique
Fiche-tech
750 K0
750 K1
750 K2
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750 F1
750 F2

Elle demarre au n° de Cadre 2700009 et au n° moteur E 2700001. En France au mois de juin 1977.
Production totale: 38 000 exemplaires / Ventes en France 1 516 exemplaires.
Coloris: noir et brun métal.

• Nouveau profil d'arbre à cames, diagramme plus ouvert et levées des soupapes plus importantes.
• Ø des soupapes plus important: 32 à 34 mm pourlAd, 28 à 31 mm pour Ech.
• Tarage des ressorts desoupapes augmenté 70 à 92 kg
• Rapport ramener à 9 à 1.
• Starter au tableau de bord, nouveaux carburateurs ( K7).
• Bouchon de vidange de boîte de vitesses déplacé sur le carter.
• Tarage des ressorts d'embrayage agmenté: 100 à 110 kg.
• Rapport de transmission primaire ramené à 1.708.
• Rapport de transmission secondaire passé de 2.611 à 3.071 à 1.
• Angle de chasse de 62°30 et chasse de 113.5mm.

• Nouvel échappement4/1.
• Roues à batons Comstar.
• Double disque AV , étriers flottantplacés derrière les fourreaux, maître-cylindre de plus grande contenance.
• Frein à disque AR, étrier simple piston, nouveau circuit de liquide de frein.
• repose pied pilote et passager montés sur des platines en alliage leger.
• Moteur et bars de fourche peint en noirmat.
• Clignotants et optique de pahre identiques à ceux de la K7.
• Deux klaxons.
• Selle à deux étages.
• Nouveaux amortisseurs.
• Nouveaux carter de chaîne etgarde-boue AR.